FIERTAKTS SYKLUSMOTOR
Firetaktsmotoren utvikler ett kraftslag for hver fire
bevegelser av stempelet (to opp og to ned).Denne typen kan virke
være bortkastet bevegelse så vel som deler, for det krever mange flere deler.
Imidlertid har det mange fordeler, spesielt i større motorer hvor
kompakthet er ikke en like viktig faktor.
Firetaktsmotoren har ikke siv, og luft-drivstoffblandingen
går ikke gjennom veivhuset.I stedet er det to ventiler, som i
ll, en som åpner og lukker en passasje fra forgasseren, en annen som
åpner og lukker en passasje til eksosanlegget.Ventilene betjenes
ved kamakselen, en aksel med dråpeformede fliker som skyver ventilene
åpne, og la fjærene lukke dem til passende tider.Kamakselen
har et tannhjul i den ene enden, som griper inn i et tannhjul på veivakselen.De
gir på kamakselen har dobbelt så mange tenner som veivakselgiret, altså
at for hver hel omdreining av veivakselen, snur kamakselen
180 grader.Dette betyr at hver ventil åpner og lukker kun én gang i løpet av
to omdreininger av veivakselen, som er akkurat det som trengs for en
firetakts syklus.
Ventilene i den typiske firetaktsgressklipperen eller snøfreseren no
ginene ligger i blokken.Dette er en foreldet bildesign, men
den er god nok for klippere og blåsere.Det er noen få firetaktere
med ventiler i sylinderhodet, et populært bildesign, vist i
l-4.I dette tilfellet skyver kamaksellobene på en lang stang, kalt en skyvestang,
som dreier en vippe-lignende del kalt en vippearm.
Innleggstid: 14-jul-2023