Alle gassdrevne buskryddere, klippere, blåsere og motorsager bruker en stempelmotor som i betydelige henseender ligner de som brukes på biler.Det er imidlertid forskjeller, spesielt i bruken av totaktsmotorer i motorsager og gresstrimmer.
La oss nå begynne med begynnelsen og se hvordan to-takts og mer vanlige firetaktsmotorer fungerer.Dette vil i stor grad hjelpe deg å forstå hva som skjer når en motor ikke går.
Motoren utvikler kraft ved å brenne en blanding av bensin og luft i et lite kabinett kalt et forbrenningskammer, som vises på bildet.Når blandingsdrivstoffet brenner, blir det veldig varmt og ekspanderer, akkurat som kvikksølv i et termometer utvider seg og presser seg opp i røret når temperaturen stiger."
Forbrenningskammeret er forseglet på tre sider, slik at den ekspanderende gassblandingen kan presse seg i bare én retning, nedover på en plugg kalt et stempel - som har en tettglidende passform i en sylinder.Trykket nedover på stempelet er mekanisk energi.Når vi har sirkulær energi, kan vi dreie et børsteskjæreblad, en motorsag, en snøfreserskrue eller hjulene på en bil.
Ved ombyggingen er stempelet festet til en veivaksel, som igjen er festet til en veivaksel med forskjøvede seksjoner.En veivaksel fungerer omtrent som pedalene og hovedtannhjulet på en sykkel.
Når du sykler på tråkket, konverteres det nedadgående trykket av foten din på pedalen til sirkulær bevegelse av pedalakselen.Fottrykket ditt ligner på energien som skapes av den brennende drivstoffblandingen.Pedalen utfører funksjonen til stempelet og koblingsstangen, og pedalakselen tilsvarer veivakselen.Metalldelen som sylinderen bores i kalles motorblokken, og den nedre delen som veivakselen er montert i kalles veivhuset.Forbrenningskammeret over sylinderen er utformet i et metalldeksel for sylinderen, kalt et sylinderhode.
Ettersom stempelstangen presses ned, og den presser på veivakselen, må den svinge frem og tilbake.For å tillate denne bevegelsen er stangen montert i lagre, det ene i stempelet, det andre ved koblingspunktet til veivakselen.Det finnes mange typer lagre, men i alle tilfeller er deres funksjon å støtte enhver type bevegelig del som er under belastning.Når det gjelder en koblingsstang, er belastningen fra det nedadgående stempelet.Et lager er rundt og superglatt, og delen som ligger mot det må også være glatt.Kombinasjonen av glatte overflater er ikke nok til å eliminere friksjon, så olje må kunne komme mellom lageret og delen det støtter for å redusere friksjonen.Den vanligste typen lager er den enkle utformingen, en glatt ring eller kanskje to halvskall som danner en komplett ring, som i ll.
Selv om deler som boltes sammen er nøye maskinert for en tett passform, er ikke maskinering alene nok.En tetning må ofte plasseres mellom dem for å hindre lekkasje av luft, drivstoff eller olje.Når tetningen er et flatt stykke materiale, kalles det en pakning.Vanlige pakningsmaterialer inkluderer syntetisk gummi, kork, fiber, asbest, mykt metall og kombinasjoner av disse.En pakning brukes for eksempel mellom sylinderhodet og motorblokken.Passende nok heter det sylinderhodepakningen.
La oss nå se nærmere på bensinmotorens faktiske drift, som kan være en av to typer: totaktssyklusen eller firetaktssyklusen.
Innleggstid: Jan-11-2023